30 s till start/byte av ackumulator "bomb"

[FrallanVW]

Min 3L tog längre och längre tid på sig att "glöda" förvärma.
Bytte glödstift, ingen skillnad.
Ingen kod eller varning på VAG Com.....
MEN, så efter lite sökning här på forumet så hittade jag rotorsaken.
Ackumulatorn tanken eller "Bomben" som en del kallar den. Den håller inte sitt mottryck och det tar nästan 30 s innan elmotorn har fått upp oljetryck till växlingsroboten.
Blev något förvånad av att läsa att den reservdelen inte fanns längre.
Hittade tipset om Danska 3L och Ib Skou som säljer en adaptor så vanlig BMW Audi ackumulator kan användas.
Sagt och gjort.
SMS Ib.
Betalade via Paypal cirka 400 SEK med frakt till Sverige.
Köpte ackumulator från Autodoc.
Bytte rakt upp och ner. Borde inte behövt varken gängtejp eller tåtningsvätska.
Men så gjorde jag. Lite låsvätska högst upp på adaptern och på ackumulatorn med.
Av med den gamla, väntade lite tills oljenivån steg upp och skruvade i den nya.
Bilen startar utan tvekan och växlar utmärkt.

Ib Skou: +45 20210379

[borttagenanvändare-40184]

Det ska bli intressant att se om det funkar i längden. Den är ju gjord för bromsvätska och inte hydraulolja kan ju finnas en risk att gummit i den inte tål det sistnämnda.

[youqe]

Det ska bli intressant att se om det funkar i längden. Den är ju gjord för bromsvätska och inte hydraulolja kan ju finnas en risk att gummit i den inte tål det sistnämnda.

Om jag jämför med min audi 100 med bromsbomb så vill jag nog tro att den bomben jobbar med hydraulvätska snarare än bromsvätska . Finns det verkligen någon tryckacc som jobbar med bromsvätska?

[borttagenanvändare-40184]

Vet inte. Är det grön olja i bromsarna på de med klockan?

[youqe]

På min audi 100 är det vanlig bromsvätska i bromssystemet precis som på de flesta bilar som inte är citroen DS eller cx typ, och hydraulsystemet, pump o acc, används helt separat som servoassistans vid huvudbromscylindern istället för ett vacuumservo. Och för servostyrningen förstås.

[L3upo]

Vad är acken till för Audi?

[youqe]

För att säkra att bromsservot funkar några inbromsning även om motorn inte går, samma som vid vacuumservo. Ursäkta mig trådskaparen, klart off-topic.

[L3upo]

För att säkra att bromsservot funkar några inbromsning även om motorn inte går, samma som vid vacuumservo. Ursäkta mig trådskaparen, klart off-topic.

Ok, det var inte så jag menade, jag undrade snarare vilken Audi som den där acken är avsedd för?
De jag varit i kontakt med har varit så sjukt dyra att de inte vore superintressanta för oss.

För övrigt har bomben ytterligare en funktion, i alla fall på typ 44 med femma, där pumpen gav så litet flöde att det inte räckte för panikbroms utan att pedalen pulserade ner till full bromsverkan.

[borttagenanvändare-40184]

Det är väl gamla Audi samt bmw 5 6 och 7 serie som den sitter på.

[FrallanVW]

Intressant! Ska rapportera vad som händer. Kör ju bilen 300-350 mil i månaden nu.
Senast en 0.31 runda Stockholm-Skåne. Nu vet jag att det går att köra snålt. Frun har ju kör 29000 mil med bilen tidigare.
Förvånad över att den fortfarande har den ekonomin kvar. Vinterdäck och 2.2 bar. Inget hokus pokus.

[FrallanVW]

20-30 s tryckuppbyggnad krävs nu innan den startar...... så något är det som inte blev bra.

[L3upo]

20-30 s tryckuppbyggnad krävs nu innan den startar...... så något är det som inte blev bra.

Om pumpen går länge och den stannar vid nominellt tryck betyder ju det att tryckacken fungerar.
En ack som har hål i gummimembranet blir ju helt stum och då nås maxtrycket på nolltid (samt att den inte orkar med något innan trycket är borta).
Är gastrycket (kväve) bakom membranet för lågt så övervinner pumpen det också på kort tid men inte heller då räcker trycket till något.

Jag tolkar den långa laddtiden som att det läcker vid oringarna i fästet, d v s acken trycker ur sig oljan när bilen står parkerad och laddas från atmosfärtryck varje omstart. 20-30 sekunder från noll till arbetstryck är inte uppseendeväckande länge men designen är sådan att trycket egentligen skall hållas kvar över natten eller längre.

[LupoRichard]

Vilka är ”o-ringar a i fästet”?

[lupobupo]

Vilka är ”o-ringar a i fästet”?

Det är den o-ringen som sitter på "bomben". Den har artikelnummer 6N0142435

[LupoRichard]

Jag får testa att byta den. Fat bomben är inte gammal direkt