Svenska Lupo 3L klubben

Smook wrote: ↑

11 Jul 2018 19:03

Bilen är manuell konventerad är det ett minus vid motorbyte ?

Nej, inte direkt.

Smook wrote: ↑

11 Jul 2018 15:57

Svårt att byta har en polare som jobbar på mekonomen, tänkte mer på tidsåtgången.
Mvh

På bilden ser man att det är en tidigt motor (ANY), vilket innebär att du inte har AC, vilket gör ett motorbyte ganska enkelt.

seiko wrote: ↑

11 Jul 2018 17:31

Kan jag lägga till *problemet löst* eller liknande efter rubriken så det blir lättare att se att det finns svar på min inledande frågeställning i tråden?
Och isåfall hur?

Nej, här förutsätter vi att alla problem blir lösta

Välkommen till forumet!

Kan det varit turbohaveri så den gick på motorolja? Det ser förövrigt ut som någon speciallösning till kåpan?

Du kan få köpa en motor av mig om du vill (går att provstarta innan köp), finns intresse av det så kan du skicka ett PM

mateks wrote: ↑

09 Jul 2018 18:06

Håller på bökar med detta jag med. Har fått bort allt utom nitmuttrarna. Funderar på vilken metod jag ska använda för att få bort dessa och undrar över en sak, är hålen i plåten för nitmuttrarna runda eller sexkantiga?

Hålen i aluplåten är sexkantiga.

Har du kollat vilken hastighet de rapporterar i förhållande till fram nu (i vcds)? Allt sitter där det tidigare satt. Naven är samma. Hubbar är samma. Det enda som är ändrat är trumdiameter och sköldar. Sensorer sitter i stubbnavet och behöver inte flyttas. Det är Mao. Som det var innan. Allt bläst...

seiko wrote: ↑

09 Jul 2018 13:09

Det gick alldeles utmärkt. ABS sensor sitter i stubbnavet. Resten är bult in i princip. Fick fila ett hål i skölden ca 2mm bara.

Har du kollat vilken hastighet de rapporterar i förhållande till fram nu (i vcds)?

S.Nyström wrote: ↑

08 Jul 2018 23:18

Jag la faktiskt märke till idag att nivån låg precis under mininivån, så jag testar att fylla på en aning och se om det hjälper.

Om nivån har sjunkit är det lämpligt att kolla efter varför, tex om det läcker alternativt att belägg osv är tokslut.

Risk för förvirring när du skriver parkeringsbromslampa och har en manuelkonverterad lupo. Menar du lampan som varnar för att man skall dra handbromsen? (Den har ett relä som vanligtvis plockas bort när man manuellkonverterar för att ta bort funktionenen) Menar du istället lampan som ser ut som "(!)...

Klämma 50 (japp den är gul-grön) ger 12V när jag vrider på tändningen, bibehåller sina 12V när jag vrider till startläget. Är det korrekt? Vilken klämma är för startläget? Eller kanske tips på vart jag kan hitta schema över detta, så kan jag ju kolla själv ;) Klämma 50 skall bara ha 12V när du vrid...

turboblondie wrote: ↑

05 Jul 2018 18:36

Nummer 53
Tack för hjälpen nu startar hon igen

Det brukar dock vara märkt 126

Startreläet (som på min bil var av typen 126) har jag haft ur och kollat, det fungerade men var lite "svetsat" på kontaktytorna och gav en liten resistans när det var slutet. rengjorde med 2000 sandpapper och elektronikrengöring, sedan var resistansen iaf inte mätbar med min multimeter. Det känns d...

Ja den startade i S innan den blev stående. Nej, inte kollat den ännu. tänkte köpa en slurk idag så att jag kan fylla på vid behov. Jag har testat att vänta tills pumpen tystnar, ingen skillnad. Inga felkoder på växellådan före grundis. Efter steg 1 fick jag "01612 Valve for Clutch Actuator 36-00 O...

Startade den i S innan den blev stående? Har du kollat hydraulikens oljenivå? Väntar du med att försöka starta tills efter hydraulpumpen tystnat? Hade du några felkoder på växellådan innan du startade grundinställningen, isf vilka? Vad hade du för värden i växellådans mätvärdesgrupp 025 innan du sta...

turboblondie wrote: ↑

05 Jul 2018 05:50

Nån gång ska det ju krångla.
Sitter det vid säkringarna inne i bilen?

Ja, bakom säkringsdosan sitter reläna. Startreläet sitter i hörnet längst upp till vänster