Kan ni hjälpa mig? Jag har total idétorka. Vad är det för fel?????

Jag har en Lupo 3L från 2000, gått 19 000 mil. Svensksåld, är första ägaren. Servar själv, litar inte riktigt på VAG. Byter kamrem å kör feldiagnos själv. Lämnar bara in bilen hos VAG/DINBIL för justering av kopplingen och fyrhjulsinställning.

Häromdagen så började Lupon tokryka, grå-svart avgasmoln sprutade ut ur avgassystemet. Upptäckte det på motorvägen, man kunde utan problem spåra min rökridå från Norrtälje till Åkersberga!

Symptom

Startar lätt, när motorn är kall så går den jämt och fint på tomgången.
Så fort den börjar bli minsta varm så ryker det ur avgasröret, grå-svart rök. Luktar oförbränd diesel. Tomgången börjar "pumpa", går ojämnare och ojämnare, motorn kompenserar genom att pulsera och höja varvtalet för att inte stanna. Vid högre varvtal med belastning beter den sig som vanligt, men ryker extremt!

Mycket sot ur avgasröret!

Alltid castrol SLX 0w-30, bytt minst en gång per år.

Nytt bränslefilter, olja, luftfilter, oljefilter för ett halvår sedan.

Vad är gjort/kollat

Drar ingen olja, inget övertryck i vevhusventilationen.

Drar ingen kylvätska, inga bubblor i expantionskärlet.

Inga konstiga lagerljud från motorn, ovanliga ljud från spridare å dieselpump.

Avgassystemet är helt.

Samtilga luftslangar inklusive laddluftkylaren har inga skador.

Feldiagnos med VAGCOM och GS500 Maxscan, inga felkoder eller konstigheter.

Turbon kontrollerad, radial spel inom tolerans. Rena oljekanaler, inte ett spår av koks. Snurrar bra, även på tomgång. Vaccumstyrda variabla turbogeometrifunktionen funkar som det ska. Vaccumklockan och armen rör sig som det ska.

Luftmassemätaren är bytt. Nytt från Bosch, originalnummer.

MAP-sensorn rengjord å kollad. Inga felkoder.

Vevhusventilationen kontrollerad. Inga avlagringar i rör.

Samtliga vaccumslangar provtryckta. Tätt. Vaccumpumpen som sitter bredvid bränslepumpen suger som den ska.

EGR-ventilen funkar som den ska, vaccumklockan funkar.

Insugsspjället rengjord å kollad, vaccumklockan funkar.

Troliga felorsaker ?

Spridare

Topplockspackning

Otäta ventiler

Otäta ventiltätningar

Har ni några fler idéer? Eller ska jag stryka några troliga felorsaker? Jag har även ringt till VAG och berättat ovanstående, de säger att de får nog byta toppen, packningar, spridare och pump, med jobb landar det på c:a 25 000 - 30 000 kr!!!!!

Deras filosofi är att byta grejer tills skiten funkar . . . å kunden får betala!

Kan någon hjälpa mig?

Om det vore så enkelt! Tyvärr har jag sett att rökutvecklingen sker innan avgassystemet, och en slurk olja i slutburken borde inte påverka tomgången. Så det faller nog bort . . .

Otäta ventiler gör ju även att du får taskig gång (torskar ju kompressionen på den cylindern) för jämnan. Inget värmerelaterat.

Otäta ventilstyrningar och ventilstyrningstätningar ska du få inte på en motor som endast gått 19` mil. Dessutom märker du en mer blåaktig rök och oljeförlust.

Topplockspackningen är lätt att kolla för att utesluta detta. Åk till en vanlig bilverkstad och be de kolla om du har avgaser i expansionskärlet. Men även här borde du få en mer "vitaktig" rök ur avgassystemet.

Nä, det lutar mer åt att nåt är knas på bränslesidan.

Redigerades av - M116 on 18 februari 2010 10:33:40

Problemet är gråvit rök i kombination med taskig tomgång. Det märkliga är att den varken drar vatten eller olja! Nu har jag inte kört så mycket med Lupon, jag vill inte att katten sätts igen av allt sot.

Intressant det du skrev om avgasmätning i kylvätskan, ska kolla upp det. Dock luktar det inga avgaser i kärlet, och inga bubblor kommer heller. Med tanke på rökmängden borde det kanske märkas i kärlen ifall topplocket har gått. Vore skönt å slippa riva toppen . . .

Som du skriver, M116, hoppas jag verkligen att det är spridaren det är fel på. Snart blir det bara tokdyra alternativ kvar . . .

Dock undrar jag om någon vet hur man felsöker bränslesystemet i en 3L? Det sitter tre spridare med inbyggda pumpar, kostar typ 8000 styck. Man vill helst slippa byta alla! hur vet man vilken som är trasig? Spridarpumpen drivs via kamaxelnoch bränslematningen sker inuti topplocket, vilket innebär att jag inte kan se spridarbild/tryck utanför motorn. Och hur skiljer man på trasig doseringspump och trasiga spridarpumpar?

Kanske får man ta loss spridarna och skicka dem för kontroll/rep? Finns det firmor som kan dessa högtrycksspridare?

ang delar till din, returbilen.se har en 3l stående i skåne, på bilderna sitter motorn kvar iaf, så om du har nån där nere som kan skruva bort delarna så e dom billiga å köpa av.

Redigerades av - irover on 18 februari 2010 16:26:31

irover, oljenivån är stabil, oljan känns normal och inte utspädd. Men som jag skrev tidigare så har jag inte kört mycket med Lupon sen den började att ryka. Dock har jag kännt en konstig lukt när jag öppnat oljelocket. Frän lukt, blandning mellan olja, avgas å dieselånga. Starkare än förut.

Turbons axel&lager är ok, inga spår att det har läckt. Axelns smörjkanaler är helt fria från koks och avlagringar. jag provade att lossa lite på grenröret strax innan turbon, då sprutade det rök! Röken kommer alltså från motorn.

Intressant, det du skrev om packningarna. Jo, det sitter ju tre o-ringar per spridare. kanske kan det vara någon dem? Dock undrar man varför, eftersom det är inga rörliga delar mot ringarna. Dock sitter det en värmeskyddspackning längst ned, vilket borde hindra dieseln att rinna ned i cylindern. Men det är klart, den kan ju också vara trasig . . . då har vi diesel som rinner ned bredvid spridaren och in i cylindern som orsakar röken. Troligt!

Är det någon som monterat i och ur spridarna på en 3L? Måste man ha ett specialverktyg som håller ned pumpfjädern medans man skruvar bort axeln för vipparmarna, eller är det bara att lossa när samtliga vipparmar inte belastar pumpen? Förslag?

När man ser bilder på spridaren, så verkar den bara vara nedstucken i topplocket. Inga skruvar eller gängor. Rent teoretiskt borde man bara kunna dra loss dem när vipparmar med axel är borta?

Förresten den där 3L i helsingborg finns det inte mycket kvar på, jag tog bromsarna i bak det var i stort sett det enda som fanns kvar. kvar finns baksäte, dörrsidor och lite annat. Borta är hela motorn och vlåda, alla styrboxar, dörrar, hjul, stötdämpare, skärmar, huv elhissar, centrallås, el-elementet sitter kvar i värmepaketets hus, men vattengrejen är borta och fläkt, hela panelen borta, ratt mm .gaspedalen sitter kvar, blinkers och torkarspakar finns men dom kostar inte mycket på autodelar och är dessutom inge vidare skick. Jag hittade startmotorn som låg i snön under bilen som jag tog med hem. framstolar saknas, handbromsspaken finns kvar. bägge dörrlisterna finns kvar. sidorutor bak finns och vindruta likaså, men dom e limmade. handbromsvajrar finns. avgassystemet borta. bakfjädrar borta. Tanken finns samt tankarmaturen men den är urskruvad och ligger löst i bilen. alla lampor borta.

Undras vem som fick motorn för 1500 spänn...

Redigerades av - irover on 18 februari 2010 17:39:35

Kass spridare som sprutar in soppa i stället för att duscha in dieseldimma? Då borde mycket av dieseln inte kunna förbrännas och ge dieselrök. En del av den oförbrända dieseln pressas kanske igenom kolvringarna, vilket skulle förklara diesellukten i oljan.

Någon har helt klart gjort ett klipp, 1500 för ett komplett motor! Man får ju knappt sotningssats för de pengarna!