När ni installerat er D-Box 3 PD Easy får nu bilens styrenhet uppdraget att optimera och omräkna insprutningens bränsleparametrar. Bilens styrenhet ger därefter instruktioner att förändra insprutningsparametrarna med ett tydlig effektökning och ökat vridmoment som resultat
Den nya insprutningsmängden avstäms och anpassas optimalt av bilens egen styrenhet, därför uppstår inte det ”svarta molnet” och en ryckig motorgång vid låga varv. Dessa problem känner tyvärr många förare igen efter de låtit omprogrammera sina bilar eller monterat vissa ”tuningchips” från mindre nogräknade s.k. tuners.Med en D-Box 3 är det bilens egen styrenhet som beräknar sina egna värden.
En D-Box 3 styr inte turbons laddtryck, utan det kontrolleras och anpassas som vanligt av bilens egen styrenhet. Alla bilens diagnosfunktioner förblir som original och de viktiga inbyggda säkerhetsövervakningarna biltillverkaren byggt in i bilens styrenhet förblir orörda med D-Box 3. Det är en viktig punkt som tyvärr allt för ofta förbises.
D-Box 3 PD EASY är en prisvärd instegsprodukt, för att få ytterligare effekt eller om er bil inte skulle finnas i listan för D-Box 3 är vår unika D-Chip HighEnd+ det rätta valet.
Som testbil använde vi oss av en Audi A4 1.9 TDI Pumpe-Düse med130 PS.
Mätarställning vid testmomentet var 3389 km. Motorn hade gått mkt lite och var rätt ”rå”.
Först efter ca 1000 - 1500 mil ger en motor full effekt p.g.a. inkörning av slitytor mm.
Vi utförde först en bromsning i en Bosch FLA202 bromsbänk, och det maximala Hk-värdet var
128 Hk på motorn. Det maximala vridmomentet mättes med ”VAG COM” under bromsningen,
och maxvärdet var 283 Nm vid 4000 v/min.
Vi monterade D-Box 3 PD EASY i bilen och testarna kunde direkt märka ett tydligt spontanare och rappare gassvar från motorn. Motorn kändes klar friskare och PD-Motorns seriemässiga svagheter som nog alla ägare känner till, t.ex. egenheten att lätt tjuvstanna vid start och en märkbar svacka i vridmomentet vid ca 2200 v/min var borta!
Efter en kort varmkörning och lätt injustering mättes åter bilens effekt under exakt likadana förhållanden.
Nu uppmättes en effekt av 154 Hk och 359 Nm vid 3850 v/min på motorn! Toppfarten mättes noggrant med GPS. Original: 211 km/h. Med ECO-Booster:219 km/h. Dessa värden kan naturligtvis avvika beroende på hur långt motorn gått och dess tekniska hälsa.
Det utfördes även på en olika prestandatester och accelerationstester på avstängd testbana (se grafik och tabell).
Det utfördes en ”före och efter” mätning på testbana med samma simulerade körcykel:
30 km landsväg 100 Km/h, 10 km hårdare stadskörning med många ”stop & go”, och 30 km motorväg 140 km/h.
Genomsnittsförbrukningen låg vid båda testerna på 0,71l/mil, ingen ökning trots prestandaförbättringarna!
Om ni vill inrikta er på optimal förbrukning så kan ni mycket enkelt själv ställa om er D-Box 3 för optimerad förbrukning!
